A lubrificação do rolamento é permitir que o rolamento funcione normalmente, evitar o contato direto entre as pistas e a superfície do corpo de rolamento, reduzir o atrito e o desgaste dentro do rolamento, prolongar a vida útil do rolamento, melhorar o desempenho do rolamento e ao mesmo tempo, para impedir que o rolamento enferruja e a corrosão causada por matérias estranhas invadindo o rolamento.
Este documento apresenta 11 métodos comuns de lubrificação para rolamentos, na esperança de ajudá-lo.
Lubrificação manual
Este é o método mais primitivo, no caso de mancal de óleo lubrificante insuficiente, o lubrificador para fornecer óleo.
Mas esse método é difícil de manter uma certa quantidade de óleo, devido à negligência para esquecer o maior risco de reabastecimento, geralmente usado apenas para carga leve, baixa velocidade ou movimento intermitente da ocasião, o melhor momento para operar, no orifício de reabastecimento defina a tampa protetora contra poeira ou válvula de esfera, com feltro, algodão e lã como um dispositivo de filtro.
Lubrificação no ponto de gota
Geralmente é usado para rolamentos de carga leve e média com uma velocidade periférica inferior a 4 ~ 5m / s para fornecer óleo lubrificante aproximadamente quantitativo através de orifícios, agulhas, válvulas, etc. O mais clássico é o copo de óleo de gotejamento. O óleo de gotejamento varia significativamente com a viscosidade do óleo lubrificante, a folga do rolamento e a localização do furo de suprimento de óleo.
Lubrificação de anel
Depende do eixo e pode girar o anel no conjunto de lubrificantes de óleo para o rolamento (só pode ser usado para o método de lubrificação do eixo horizontal), é aplicável à velocidade média e o diâmetro do rolamento de alta velocidade do eixo é superior a 50 mm, o anel de óleo tinha melhor ser sem costura, relação largura / diâmetro do rolamento menor que 2, pode usar apenas um anel de óleo, caso contrário, precisará de dois anéis de óleo.
Lubrificação por pavio
Dependendo da ação capilar e do sifão do cabo de óleo, o óleo lubrificante no copo de óleo é levado ao rolamento, usado principalmente para rolamentos de carga leve e média com velocidade periférica inferior a 4 ~ 5m / s, além disso, o cabo de óleo pode desempenhar um papel de filtragem em todo o processo.
Almofada de óleo de lubrificação
Utilizando a capilaridade da almofada de óleo, o óleo lubrificante no reservatório de óleo é aplicado à superfície do diâmetro do eixo. O suprimento de óleo para a lubrificação da almofada geralmente é apenas 1/20 daquele da lubrificação com óleo.
Lubrificação por banho de óleo
Esse método de lubrificação consiste em mergulhar parte do rolamento no óleo, que geralmente é usado para o rolamento axial do eixo vertical, mas não para o rolamento radial do eixo horizontal.
Lubrificação por salpicos
Óleo fornecido ao mancal pela batida das peças rotativas no tanque, adequado para mancais de alta velocidade.
Lubrificação por spray
O método de pulverização do óleo lubrificante na superfície de atrito após a atomização é adequado para rolamentos de alta velocidade.
Lubrificação por pressão
O óleo é fornecido ao rolamento pela pressão da bomba de lubrificação, e o óleo lubrificante do rolamento é recuperado para o conjunto de óleo para reciclagem.
Lubrificação com óleo circulante
O óleo filtrado é transferido para as peças do mancal pela bomba de óleo e o óleo lubrificante após o mancal é filtrado e resfriado para uso. Porque o óleo em circulação pode tirar uma certa quantidade de calor, fazer com que o mancal resfrie, de modo que o método é aplicável à velocidade mais alta dos componentes do rolamento.
Lubrificação por spray
O óleo de alta pressão é injetado no rolamento pela bomba de óleo através do bico e o óleo injetado no rolamento flui para a ranhura do óleo através da outra extremidade do rolamento.
Quando o rolamento gira em alta velocidade, o rolo e o retentor também giram em uma velocidade relativamente alta para fazer o ar circundante fluir. É difícil enviar o óleo lubrificante para o rolamento com o método geral de lubrificação.
A lubrificação do rolamento é um trabalho contínuo, o ciclo de substituição de óleo com base no uso do rolamento e na quantidade de óleo.
Em circunstâncias normais, quando a temperatura de operação for inferior a 50 ℃, use menos poeira do ambiente, substitua uma vez por ano, quando a temperatura do óleo atingir 100 ℃, para substituir uma vez por mês ou menos.
Seis princípios de seleção de lubrificação
Após a análise acima, as vantagens e desvantagens de vários métodos de lubrificação foram avaliadas de forma abrangente, portanto, em termos de escolha do modo de lubrificação do rolamento, a maneira apropriada pode ser selecionada de acordo com as condições operacionais reais. Os principais princípios podem ser resumidos da seguinte forma:
1) se os índices de velocidade de operação e aumento de temperatura do rolamento forem razoáveis, a forma de graxa pode ser selecionada de preferência.
2) entre todos os modos de lubrificação com óleo lubrificante, aquele com um índice abrangente mais alto em aspectos técnicos e econômicos é a lubrificação por gotejamento, portanto, atenção deve ser dada ao processo de seleção.Para a lubrificação por gotejamento, se o sistema de automação puder ser usado para controlar o gotejamento lubrificação melhor, então assim terá um bom futuro.
3) se for um rolamento de serviço pesado com baixa velocidade ou um rolamento oco com alta velocidade, o método de lubrificação do ciclo de pressão pode ser selecionado.
4) o rolamento de carga leve de alta velocidade pode escolher gotículas de dispersão ou lubrificação com névoa de óleo; O serviço pesado de alta velocidade deve escolher a lubrificação a jato.
5) os indicadores técnicos e econômicos abrangentes da lubrificação por respingo e lubrificação por banho de óleo são relativamente baixos e devem ser usados o menos possível ou não.
6) se o mancal for um conjunto completo de equipamentos, no processo de escolha do modo de lubrificação, o modo de lubrificação e as características de outros componentes devem ser totalmente considerados, e o lubrificante do mesmo tipo ou variedade deve ser usado o máximo possível , para que muitos custos operacionais possam ser reduzidos na operação.
Quando é mais apropriado substituir a graxa de rolamento?
Como você provavelmente sabe, a graxa desempenha um papel muito importante no uso de rolamentos. Então, alguém perguntará: é possível usar graxa indefinidamente para lubrificar o rolamento? Quando e quanto óleo você deve trocar? Na verdade, esses problemas são complexos problemas de tecnologia de manutenção de rolamentos.
Para a questão de saber se a graxa pode ser usada indefinidamente, a resposta afirmativa é não. Por causa do uso excessivo de graxa, há muitos danos ao rolamento.
A graxa tem um bom efeito no rolamento, sua adesão, resistência ao desgaste, resistência à temperatura, resistência à ferrugem e lubrificação são boas, pode melhorar a resistência à oxidação a alta temperatura, atrasar o envelhecimento, pode dissolver o acúmulo de carbono, evitar a poeira e a graxa de metal coalescência, melhorar a resistência ao desgaste mecânico, pressão e resistência à corrosão.
No entanto, quanto mais enchimento de graxa, maior o torque de fricção. Para a mesma quantidade de enchimento, o torque de fricção de rolamentos vedados é maior que o de rolamentos abertos.Depois que a quantidade de enchimento de graxa é igual a 60% do volume do espaço interno do rolamento, o torque de atrito não aumenta mais significativamente. Isso ocorre porque a maior parte da graxa no rolamento aberto foi extrudada e a graxa no rolamento vedado foi perdida.
Com o aumento da quantidade de enchimento de graxa, o aumento da temperatura do rolamento aumenta linearmente. Com a mesma quantidade de enchimento, o aumento da temperatura do rolamento vedado é maior do que o do rolamento aberto. Geralmente, acredita-se que a quantidade de preenchimento de graxa dos rolamentos vedados não deve exceder cerca de 50% do espaço interno.
De um modo geral, o plano de lubrificação do rolamento é determinado de acordo com o tempo. Os fornecedores de equipamentos geralmente fazem planos de lubrificação com base no tempo de operação. Além disso, os fornecedores de equipamentos geralmente fornecem orientações sobre a quantidade de óleo lubrificante durante o processo de planejamento de manutenção. , a troca de óleo lubrificante a curto prazo é muito comum e geralmente adiciona mais graxa.
